20万左右买什么车好

汽车已经变得很普遍。随着国民购买力的提升，中高级车的市场纷争也愈发激烈。下面是小编整理的20万左右买什么车好，希望大家喜欢。

20万左右买什么车好

20万左右的车排名Top1：一汽大众迈腾

厂家指导价：19.98-29.98万

帕萨特上榜的话，另一个兄弟迈腾也是少不了，两者除了是双保险的，还是竞争对手，虽然比帕萨特进入国内晚，但销量也是中级车里数一数二的，外观设计依旧保持着大众沉稳、低调的风格，内饰整体布局与老款基本相同，2812mm的轴距给后排乘客好的乘坐感受是毋庸置疑的，舒适性很不错，动力与帕萨特一样丰富，满足选择，作为帕萨特的兄弟车，两者的差别很小，使得消费者在这两款车型中举棋不定。

20万左右的车排名Top2：上海大众-帕萨特

厂家指导价：18.38-32.28万

帕萨特从在国内推出到现在俨然已经成为“名牌”，可以说是中级车市场中的常青树了，这也归功于早期进入中国市场后，在各方面所打下的良好基础，这也是其热销的关键所在。传统的大众风格外观内饰设计已让人觉得了无新意，但这些稳重大气的设计受到成熟消费者的欢迎，另外帕萨特还有一个优点就是很好的满足了消费者们对空间的需求，乘员空间表现就算用作商务用途也完全够用，丰富的动力选择涵盖了高低价位，可选择性大，这些因素构成理所当然拥有出色的销量。

20万左右的车排名Top3：本田雅阁

厂家指导价：17.98-29.88万

上一代雅阁在面对越来越多的对手时候已经无还手之力，终于在千盼万盼之后迎来换代，被冠以“超级雅阁”的称号，不过却褒贬不一，而且前期的市场表现也不是很好，不过凭借其优惠加上策略的改变，还是重回销量榜前列，新雅阁的造型设计变化比较明显，其设计思路也明显是迎合了国内消费者的喜好。内饰谈不上奢华，用料也还是老一套的东西，但是搭配在一起依然能体现出质感，新雅阁在三围尺寸和轴距数据上全面“缩水”，本田说这是是让新一代雅阁的尺寸适度精干，从而提升驾驶的灵活性。这又是本田的拿手绝活。相比其他车型，它虽然没有哪些特别出彩的卖点，但你也很难挑出它有什么硬伤，出色的均衡性、一直不错的可靠性、质量方面的口碑。

20万左右的车排名Top4：长安福特-新蒙迪欧

厂家指导价：17.89-29.99万

新蒙迪欧那个和阿斯顿马丁一样的前脸，奥迪尾灯样式的LED日间行车灯，实在是太帅气了，整车气场同级无人能及，难怪上市后受到的热捧。动力上完全放弃自然吸气发动机，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI两款涡轮增压发动机，也是迎合目前的趋势。内饰和外观有点格格不入的感觉，说到底还是改的不够彻底，但是在体验上却提升很多，乘坐空间表现与老款车型相当，没有什么明显差异，这种表现在同级车中算不上强悍。

20万左右的车排名Top5：上海通用别克-君威

厂家指导价：17.89-29.99万

作为国内中级车市场的老将，君威的改变也是很大的，从老君威时代的商务稳重风格到如今的年轻运动范儿，如今整体比例依旧协调，看着挺漂亮，内饰则营造一种高档精致的氛围，同时大量的镀铬金属装饰条，逼格满满的。动力系统并未做改动，依然沿用现款的1.6T、2.0L、2.0T和2.4L发动机，满足选择，不过轴距仅仅2737mm，这不是一个宽敞的代名词，但对于大多数人来说是足够了，相比于君越，时尚动感，配置也毫不逊色的君威更受年轻一点消费群体的偏爱，而改款后通过增加配置和降低售价来保持一定竞争力的君威依然会成为购车者的选择，所以进入销量前5无需怀疑.

一、汽车自重

汽车自重与油耗成正比，即质量越大的汽车越耗油，也就是车辆的燃油经济性会相对较差。不过，自重大的汽车在转弯和急制动的状况下稳定性会较好。

二、汽车驱动方式

依据动力传动方式的不同，汽车可分为四轮驱动、发动机前置后桥驱动、发动机前置前桥驱动、发动机后置后桥驱动四种。

四轮驱动主要是一些越野车的驱动方式，优势是转弯半径大，牵引力大，通过性强，可有效防止车辆打滑，但是由于较大的自重，节油效果不佳。

发动机前置后桥驱动主要适用在一些中、高级轿车上，优势是前、后桥承载的负荷基本相同，启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大，其牵引性能比前置前驱型优越。劣势是在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象，采用的传动轴装置，降低了动力传动系的传动效率，会影响车辆的燃油经济性，纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响了乘坐舒适性。

发动机前置前桥驱动主要适用在中、小型汽车上，优势是省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑，发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好，但是，前桥负荷减少，不能产生足够大的牵引力，因此，这种车型不宜在上下坡较多的山区使用。

发动机后置后桥驱动主要适用于微型汽车，优势是省去了传动轴，附着力大，牵引力也大，轴距较小。劣势是前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性，行李舱较小。

三、变速器换挡方式

变速器从控制上主要分手动变速器和自动变速器。

手动变速器，换挡直接、迅速，比自动变速器车型省油，但油离踏板配合不当便会出现明显的顿挫，乘坐不舒服，对发动机磨损较大。

自动变速器又分AT、AMT、DCT、CVT、DSG等。

AT是自动变速器，依据前进挡不同，划分为4AT、5AT、6AT、8AT，由于没有离合踏板，操作比较简便，汽车在起步和加速时更加平稳，不过，传动效率较低，油耗较大，换挡时会稍有迟滞。

AMT是半自动变速器，机械结构简单，换挡响应时间迅速，节省燃油，不过，换挡顿挫感仍然存在，维修保养、配件成本较高。

DCT是双离合变速器，换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感，节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进，不过，变速器结构复杂，保养费用较高。同其它类型变速器相比，比AT省油，比AMT舒适性好，比CVT承载更大扭矩。

CVT是无级变速器，比较省油，换挡时感觉不到顿挫感，更舒适，使用成本低。不过，由于钢带传动，无法承载大扭矩。

DSG是大众推出的双离合变速器。

四、轮胎

不同类型及品牌的轮胎都有各自的优势，子午线轮胎比斜交轮胎弹性大，耐磨性好，可降低汽车油耗8%左右，且附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不过也较易裂口。

倍耐力轮胎的抓地力好，不过噪音较大;马牌轮胎比较舒适静音;国产邓禄普轮胎静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎;邓禄普轮胎的抓地力仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，易磨损，价格较贵;米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。

五、汽车内饰

汽车内饰主要影响车辆的乘用舒适性，选购汽车时，要对其内饰材质、座椅材质、内饰布局等进行细致查看，留意是否赏心悦目，对所购车辆的驾驶操作进行检查，查看是否方便灵活。

内饰材质就中控的制造工艺方面，主要分注塑和搪塑两种，注塑为硬塑料材质，容易打理，内饰异味少，价格比较便宜，不过，长时间使用会产生异响。搪塑为软塑料材质，品质感出色，不过，车内气味重，不易打理，价格较高。